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Aeroporto
Construído na década de 50 para atender basicamente ao Centro Técnico Aeroespacial (CTA), o Aeroporto de São José dos Campos possuía originalmente pista de terra. Nos anos 70, com a criação da Embraer, a pista foi asfaltada e ampliada para 3.000 m de comprimento. Atualmente, a pista é adequada também para pousos por instrumentos. A infra-estrutura do aeroporto é compartilhada pela Aviação Civil, pela Embraer, pelo Centro Tecnológico da Aeronáutica (CTA) e pelo aeroclube local, o que é importante para a realização de vôos de ensaio e de produção de novas aeronaves.
O aeroporto está habilitado pelo Comando da Aeronáutica para a realização de vôos cargueiros internacionais desde março de 2000, mas não está habilitado ao tráfego internacional de passageiros. O pátio de aeronaves atual comporta uma aeronave cargueira de grande porte. Encontra-se em tramitação o processo de zoneamento civil/militar, delimitando o terreno para a implantação da nova área terminal (na direção da Rodovia dos Tamoios). Em seguida serão elaborados o Plano Diretor do Aeroporto, os projetos executivos e as obras de implantação da nova plataforma aeroportuária.
Administrado pela Infraero desde junho de 1996, o terminal de passageiros conta atualmente com serviço de lanchonete, táxi especial e telefones públicos. O tráfego de passageiros é caracterizado predominantemente por viagens de negócios nos dias úteis, sendo importante a ligação de São José com o Rio de Janeiro e com São Paulo. O aeroporto também é utilizado por pessoas que pretendem acessar a estância turística de Campos de Jordão (que não possui aeroporto) e as cidades do litoral (Ilhabela, Caraguatatuba, Ubatuba e Paraty).
O aeroporto de São José dos Campos apresenta duas vocações distintas: a cargueira, visando atender ao grande número de indústrias da região denominada Cone Leste Paulista, e a de portal turístico desse mesmo Cone Leste, mais especificamente das cidades da Serra da Mantiqueira, de Aparecida do Norte e do belíssimo litoral paulista, a "Riviera Brasileira". A meta é oferecer à comunidade industrial local vôos regulares semanais para os EUA e para a Europa. O tratamento das cargas, bem como a tarifação de armazenagem e de capatazia, é similar ao existente nos demais terminais de carga da empresa, com descontos, buscando sempre reduzir custos e agilizar o processo de liberação, fator importante para as indústrias locais.
- Aeroporto Professor Urbano Ernest Stumpf - Terminal de Passageiros
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